校車安全問題不能僅靠校車質(zhì)量來解決

目前我國已經(jīng)制定實施了新的校車質(zhì)量標準，我國的校車質(zhì)量已經(jīng)有了明顯的提高。尤其是宇通校車率先完成了正面碰撞測試。但與日益提高的校車質(zhì)量相比，我國在校車的運營方面就稍顯不足了，在校車的運營方面還有很多問題沒有解決。

1、執(zhí)法不嚴。雖然新交規(guī)規(guī)定社會車輛不避讓校車扣六分，并且有罰款。但小編發(fā)現(xiàn)社會上的大部分車輛都沒有避讓校車，但并沒有得到相應(yīng)的處罰。據(jù)了解目前還沒有實施有效的措施來獲取不避讓校車的證據(jù)。

2、管理欠缺，責任不明。盡管我國部分地區(qū)在探索多樣化校車運行模式，但由于缺乏財政支持和各部門協(xié)調(diào)管理，從校車的選用到上路運行都存在諸多問題。一方面學(xué)校認為學(xué)生出去校門就和自己沒了關(guān)系。而交通部和教育部也不能明確校車的責任到底屬于哪一方。再加上農(nóng)村留守兒童增加，農(nóng)村的校車問題就更加嚴重了。

3、安全意識缺乏。一方面學(xué)校不重視安全教育，很少對學(xué)生們進行安全乘車及車禍自護相關(guān)教育，導(dǎo)致大多學(xué)生在安全乘車方面形成知識盲區(qū)，無法做到在遇到危險時保護好自己。